精准支撑
腰部哪里需要托、需要托到什么高度和力度，左右两侧需要多少支撑，都可以细调。座椅把身体撑到更合适的位置，腰背便能少一点额外用力和消耗。
GLS / GLE 座椅舒适升级
开GLS跑长途，两三个小时，或者七八个小时，到达目的地，您下了车是不是得缓一缓？
有人先觉得肩背发紧，有人是腰臀发沉，也有人只觉得浑身不得劲，只是更加频繁地换姿势。难受的位置不同，背后却是同一个问题：肩、背、腰、臀受到的压力，长时间集中在相对固定的位置。
奔驰多仿形动态舒适系统，通过座椅内22个气囊，让座椅先把身体撑对，少一点额外用力和消耗；这些气囊还会按照设定的区域和路径，以不同压力、有节奏地充放气，带来类似人手推、压、揉的按摩感受，让肩、背、腰、臀受到的压力不必长时间集中在固定位置，疲劳不容易一路累积；到达后，身体还能有个好状态。
该撑的地方撑到位 · 肩背腰臀松一松 → 到了地方还有状态
适配2020—2026款GLS/GLE｜原车座椅升级｜原车屏幕控制｜具体以年款、车型与原车配置确认
02
久坐为什么会累？真正的问题在固定坐姿
奔驰20多年前就开始研究：人坐在车里，为什么会累？
他们认为，人体不是一块平板。我们的脊椎有弧度，肩、背、腰、臀部的形状和受力各不相同。一个固定形状的座椅，即使刚坐下时很舒服，时间一长，身体保持同一个受力状态几小时，局部压力和肌肉负担就会不断累积。身体会不自觉地挪腰、挺背、调整骨盆，不断换姿势来转移负荷。
奔驰给出的答案：让座椅的形状，跟着身体变化
所以，奔驰的第一步，是让座椅从“固定形状”变成“可持续变化的形状”，从而持续优化人的受力状态——这就是“多仿形”的本质。
多仿形动态舒适系统，在原车座椅内嵌入22个气囊：靠背14个、座垫4个、腰部和侧翼4个。通过这些区域气囊的充放气，让某些部位顶出来，某些部位收回去，来改变座椅轮廓，让座椅去贴合驾驶过程中不断变化的身体状态，从而让身体各区域受力更加均匀，减少局部疲劳累积。
一路上，座椅不断替身体分担；到达后，身体自然不用再缓。
03
该托住的地方托得准稳，腰背肩臀也能松一松
同一组22个气囊，参与支撑和按摩，让座椅形状持续变化
动态按摩
22个气囊按照设定的区域和路径，以不同压力、有节奏地充放气，带来类似人手推、压、揉的按摩感受。肩、背、腰、臀受到的压力不必长时间集中在固定位置，疲劳不容易一路累积。
系统配置
系统配置具体内容对驾乘者的帮助
22个气囊靠背14个（肩部4、上背6、腰部3、尾椎1），座垫4个，侧翼4个肩、背、腰、臀及两侧可以分区域形成支撑，也可以按设定顺序和节奏改变肌肉受力；22个气囊同时参与支撑与按摩
腰部121点位支撑高度0—10、支撑力度0—10；两个维度各11级，组合形成121个精确点位支撑不只调强弱，还能更精确地找到腰部需要承托的位置
左右侧支撑左右两侧独立调节，各为0—10，共11档左右可以分别设定，更贴合个人体型与不同驾驶状态
8种按摩模式背部热石、肩部热石、激活、经典、波浪、松弛、主动锻炼靠背、主动锻炼座垫不同模式以不同区域、路径、压力与节奏组织气囊动作
原车屏幕控制在原车屏幕中完成腰部、侧支撑与按摩相关调节支撑、按摩与原车使用逻辑衔接
04
一趟长途里，它怎样替身体分担？
出发前
把支撑落到真正需要的位置
通过腰部高度与力度的组合调节，找到腰最需要托住的那一段；左右侧支撑再分别设定，让身体在直行、并线和转弯时少一点额外用力。重点不是把腰顶得越多越好，而是把力落得更合适。
行驶中
让肩、背、腰、臀的压力不总集中在固定位置
选择合适的按摩模式后，22个气囊会按照设定的区域、路径、压力和节奏依次充放气。不同区域受到的压力随之有节奏地变化，肩、背、腰、臀不必几个小时都以同一种方式受力。
长途刚开始：经典按摩保持背部常态化放松；主动锻炼靠背让背部做轻微的被动活动。
坐久发麻、骨盆发僵：波浪、松弛与主动锻炼座垫，让座垫和靠背联动，带动背部、骨盆及大腿后侧舒展。
肩颈、腰背开始发紧：肩部热石与背部热石把温热和揉压落在同一个区域，逐步舒缓紧绷感。
身体开始发沉、缺少活动感：激活按摩自下而上带动腹背躯干区域，让久坐的身体重新有活动感。
到达后
身体不容易发僵，不用先缓一会儿
座椅把身体撑到更合适的位置，帮身体少一点额外用力；行驶中再让各处压力有节奏地变化，疲劳不容易集中堆积。它不承诺消除所有疲劳，而是尽量减少一路硬扛的消耗，让你到地方后还有状态继续办事或陪家人。
05
不只长途，日常也在减少身体的额外消耗
每天通勤
在市内上下班路上，可以打开经典按摩。它以放松背部为主，让每天反复出现的通勤路程，也成为背部持续、规律的舒缓时间。
跨城见客户
跨城途中可选择激活按摩。由下向上移动的按摩波浪，让长时间保持坐姿的背部获得持续活动感，到达后更从容地进入工作状态。
工作/应酬结束得晚
夜间返程可选择背部热石或肩部热石。热量与按摩结合，分别从背部或肩部开始，并从骨盆区域逐步感受到温热点，舒缓一天累积的紧绷感。
和家人自驾
主驾、副驾可按各自需要选择波浪按摩。按摩波浪作用于背部和座垫，两个人可以分别设置，互不影响。
具体可用模式、座位及功能以车辆年款和原车配置为准。
06
10秒自查，再看怎么升级
- 打开原车屏幕【舒适性】→【座椅 / 座椅舒适】。
- 查看是否有【腰部】的二维坐标图，以及【侧支撑】调节。
- 返回主菜单，查看是否有【按摩功能】入口。
- 如果这些入口都没有，通常说明原车未配。把年款、车型和菜单照片发来，我们按实际配置确认。
不用换整张座椅，把系统补回原车
01 · 安装
原车结构内安装
在原车座椅骨架和预留位置上安装，不更换整张座椅。
02 · 控制
原车屏幕控制
不破坏原车线束，不增加外挂按键或屏幕。
由原车屏幕控制。
03 · 保留
原有功能继续保留
原车真皮、记忆、通风与加热等功能继续保留。
通常5–6小时完成；深圳可到店体验，也可上门安装。
07
核心技术与信任
主要技术参数
参数项数值
气囊数量22个（支撑+按摩合计）
按摩模式8种
电磁兼容电源线瞬态发射符合GB/T 21437.2，静电放电（±2kV）达A级
材料阻燃核心结构塑料件经中汽研 CATARC 等依GB8410 / FMVSS302检测全部合格
气袋爆破力281–441kPa（工作压力约40kPa的7倍以上余量）
气密保压负载25kg保持24h，高度下降<2%
循环耐久-40℃～+85℃全温域1000小时四工况，性能偏差≤15%
冷热冲击85℃↔-40℃急速交替600次循环合格
连接管弯曲耐久40000次后无漏气
系统噪音≤42dB(A)
系统重量≈450g
整椅通风量≥40m³/h（通风子系统）
加热寿命测试＞600小时（加热子系统）
信任信息：累计升级案例≥2000台；发明专利1项、实用新型专利2项、软件著作权11项；通过多项检测验证。
资质资料
国家高新技术企业（2021、2025）ISO9001（2025）发明专利 1 项实用新型 2 项软件著作权 11 项产品检测报告
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高新
国家高新技术企业证书
研发能力辅助背书
ISO9001
质量管理体系认证证书
汽车智能座舱舒适系统组装
发明专利
一种电动按摩座椅及其控制系统
按摩座椅控制系统
检测报告
多仿形动态按摩座椅 EMC 检测报告
瞬态发射、静电放电
实用新型
新型汽车座椅枕头可调节固定装置
头枕与舒适支撑
实用新型
一种组合儿童座椅
座椅结构研发能力
软著
汽车座椅舒适系统 V1.0
座椅舒适系统
软著
汽车座椅舒适调节软件系统
舒适调节逻辑
软著
座椅靠背调节控制服务系统
靠背调节控制
软著
座椅电动按摩控制系统 V1.0
按摩控制逻辑
软著
座椅通风控制系统 V1.0
通风舒适控制
软著
汽车中控娱乐影音系统 V1.0
影音系统能力
软著
音频调节控制系统 V1.0
影音调节控制
软著
灯光管理控制系统 V1.0
氛围灯控制能力
08
FAQ
Q1｜哪些GLS可以升级？
适配2020–2026款未配多仿形系统的GLS。
Q2｜只能装主驾吗？后排能装吗？
可选主驾单座，或主驾 + 副驾双座；后排也可升级（和前排的差别是，后排6种按摩模式）。每个座位独立调节。
Q3｜需要换座椅吗？会影响原来的真皮、通风、加热和记忆吗？
升级在原车座椅基础上完成，原车真皮与原有功能继续保留。
Q4｜本次升级包含“畅心醒神”吗？
不等同于新增畅心醒神，畅心醒神是部分车型才具备的整车舒适联动功能。本次核心交付是多仿形动态舒适系统，不承诺新增该界面。
