产品手册：多仿形动态支撑与按摩座椅系统

多仿形动态支撑与按摩座椅系统

Multi-Contour Dynamic Support & Massage Seat System

深圳市格律诗音频技术有限公司 出品

22个气囊 · 四区分布 · 动态包裹

【模块一】系统定义

多仿形动态支撑与按摩座椅系统，由深圳市格律诗音频技术有限公司研发，是一套以 22组分布式气囊 为核心执行单元、智能座椅控制单元（SCU，Seat Control Unit）为调度中枢的整车舒适域子系统。

通过气泵阀体总成对气囊进行精确充放气控制，实现腰部支撑、侧翼支撑及8种按摩模式三种功能的独立或组合运行，动态优化乘坐者身体与座椅的接触压力分布，兼顾长途静态承托、激烈驾驶动态稳定与周期性肌肉放松的复合需求。

该系统并非单一功能模块，而是由气动执行系统与电子控制系统共同构成的整车舒适域核心子系统。

适配车型：奔驰2020年之后的 GLS 系列（400/450/480/580/600/AMG 63）及 GLE 系列（350/350 coupe/350 e/450/450 coupe/AMG 53/AMG 63）。

22气囊四区分布

区域	气囊数量	覆盖部位
靠背气囊阵列	14个	肩部、背部、腰部
坐垫气囊模块	4个	大腿及坐骨区域
侧翼气囊	2个	横向支撑与包裹
背部腰托	2个	前后调节与支撑
合计	22个

产品规格速查

参数项目	规格
气囊总数	22个（四区分布）
工作电压	DC 13.5V
工作气压范围	0–50 kPa
设计气压	40±5 kPa
腰部支撑调节	121个精确点位（高度×力度各11档，0–10级）
侧翼支撑调节	左右独立11档
按摩模式数量	8种
运行噪音	<42 dB
耐久认证	1000小时全工况（含高温/低温/高温高湿）
冷热冲击	-40°C ↔ +85°C，600次循环
爆破安全裕度	7–11倍工作压力（实测281–441 kPa）
质量体系认证	ISO 9001:2015（IAS25925Q2684R0S，至2028-12-03）
EMC认证	CNAS L0761，功能等级A（W-0535-25CNL）
发明专利	ZL 2023 1 0157397.4

【模块二】系统目标

系统围绕四个核心目标构建：

• 舒适性：优化人与座椅的接触压力分布，使座椅主动适配人体而非人适应座椅
• 疲劳缓解：通过动态支撑与周期性按摩，降低长时间乘坐的肌肉疲劳累积
• 驾驶稳定性：在动态行驶中通过侧翼支撑减少身体位移，提升操控信心
• 整体体验：从”坐得舒服”转向”座椅持续适应你”

本质：从被动适应座椅 → 座椅主动适配人体

【模块三】系统架构

系统由四个核心子系统构成：

① 气动执行系统
气泵 · 电磁阀组 · 气囊矩阵 · 气路系统
→ 产生压力 / 控制气流 / 驱动气囊动作

② 结构与承载系统
靠背骨架 · 坐垫骨架 · 高回弹聚氨酯海绵 · 表面覆盖材料
→ 支撑人体 / 传递气囊作用力

③ 电子控制系统
智能座椅控制单元（SCU，含驱动模块与通信接口）
→ 执行控制策略 / 系统调度与状态管理 / 故障诊断与气压控制

④ 人机交互系统（HMI）
MBUX界面 · 座椅控制按键
→ 用户输入与功能选择

【模块四】核心能力

调节规格与运行模式

运行模式	规格与说明
腰部支撑模式	121档精细调节，面状贴合腰椎曲线，非单点硬顶
侧翼支撑模式	左右独立11档调节
按摩模式	8种节奏与路径的动态按摩（见下表）
组合模式	腰部支撑 + 侧翼支撑 + 按摩多模块同时运行

8种按摩模式

序号	模式名称	功能定位
1	背部热石	整背深层热疗，恒温加热+气囊动态按压同步
2	肩部热石	专攻颈肩，热+压定点作用，温通深层解僵
3	激活	从腰往上快速推送，脉冲发力，提神醒脑
4	经典	全背均匀按压，节奏平稳，满足各类人群放松需求
5	波浪	从腰到背到臀连贯流动，全域柔性舒展
6	松弛	超轻超慢超柔和，长途持续静态舒缓
7	主动锻炼靠背	背部静力锻炼，坐姿核心训练
8	主动锻炼坐垫	坐垫静力锻炼，疏通下肢循环

【模块五】多仿形 vs 普通按摩座椅

多仿形动态支撑与按摩座椅系统，并不是”更高级的按摩功能”，而是一套完整的座椅舒适控制系统。

对比维度	多仿形系统（格律诗）	普通按摩座椅
系统性质	系统级舒适解决方案（支撑+调节+按摩独立调度）	单一功能（按摩为主）
核心结构	22区域气囊 + 气动控制系统 + SCU	振动电机或简单气囊
作用方式	通过气压变化形成连续可变作用力	通过震动或固定挤压
支撑能力	动态调整支撑面形态，提供持续可调支撑	无支撑调节能力
按摩逻辑	路径化、节奏化、连续变化	单点或固定模式重复
控制逻辑	SCU分层控制调度（策略化）	简单开关或预设程序
调节精度	腰部支撑121点位；侧翼左右各11档；按摩8种模式	档位式（强/中/弱）
用户适配	可适配不同体型与坐姿	适配能力有限
场景能力	根据驾驶状态调整介入方式（侧翼动态响应）	与驾驶场景无关
交互方式	支持MBUX原厂界面操作	独立按键控制
安全逻辑	过载保护边界控制，与整车安全原则一致	无整车安全逻辑
NVH表现	运行噪音<42 dB，低感知，几乎无机械感	明显振动与机械感
使用时间	可长时间使用，温和变化无疲劳感	长时间使用易不适
本质体验	座椅持续适应你，存在感低	被反复刺激，存在感高

区别不在于有没有按摩，而在于是否具备系统级控制能力。

【模块六】原厂级一致性

系统实现的不只是功能一致，而是：协议 + 结构 + 安全原则的一致性

• 原生界面同步：支持 MBUX / MB.OS 原厂界面操作，保持原有交互习惯
• 德标线束接口：采用德国标准连接器，与奔驰原厂电气标准一致，可靠供电与信号传输
• 通信协议一致：采用与奔驰原厂一致的通信协议逻辑，确保系统接入的稳定性
• 安全原则一致：系统设计与整车安全原则兼容，过载保护响应迅速，确保安全优先

【模块七】座舱联动扩展（规划功能）

多仿形系统目前支持通过 MBUX / MB.OS 原厂界面实现座椅功能的独立操作，保持与原厂一致的交互体验。

系统预留整车融合接口，未来可支持奔驰畅心醒神（ENERGIZING）等座舱联动功能的扩展接入，实现座椅按摩与空调、氛围灯、香氛、音响等系统的协同触发。

工程本质：多个系统，由一个逻辑统一驱动。

【模块八】验证体系

以下验证数据均来自格律诗研发实验室及第三方认证机构出具的实验报告，样品型号：KLMSS4W-F0003-01（多仿形系统气动执行子系统）。

1.结构与安全验证

验证项目	测试标准	实测结果	报告编号
气袋爆破力	≥200 kPa	281–441 kPa（超标准40%–120%）	Test20250523-3
气袋保压泄露	负载25kg保压24h，高度下降≤10%	实测下降0.28%–1.86%（远低于标准）	Test20250513-5
气管接头拉脱力	≥100 N	实测131–202 N（超标准30%–100%）	Test20250604-1
连接管弯曲耐久	弯曲40,000次，漏气量<1.0 mmHg	实测0.00–0.06 mmHg	Test20250423-1

2. 控制与安全验证

验证项目	测试标准	实测结果	报告编号/机构
过载保护响应	断电<10s，恢复<10s	断电1.58–7.74s，恢复1.66–2.67s	Test20250605-5
电磁兼容（EMC）	GB/T 21437.2-2021 + GB/T 19951-2019，等级III	功能等级A，实测脉冲值1.1V，远低于限值+37V	W-0535-25CNL（CNAS L0761认证实验室）

3.环境适应性验证

验证项目	测试条件	实测结论	报告编号
冷热冲击	-40°C ↔ +85°C，共600次循环	充气高度偏差≤15%，无漏气、无破损	Test20250508-15
高温工况	85°C，连续运行100h	产品无异常	Test20250225-1
高温高湿	38°C / 95%RH，100h	产品无异常	Test20250225-1
极低温工况	-40°C，100h	产品无异常	Test20250225-1

4.耐久可靠性验证

1000小时全工况耐久测试，分四阶段连续进行：

• 常温23°C / 700小时
• 高温85°C±2°C / 100小时
• 高温高湿38°C±2°C，95%±5%RH / 100小时
• 极低温-40°C±2°C / 100小时

实测结论：全程气袋性能偏差≤15%，表面无破损，实验合格。（报告编号：Test20250225-1）

5. 材料阻燃检测

材料	测试标准	要求	实测结果	检测机构
PA66+30%GF	GB 8410-2006	≤75 mm/min	0 mm/min（不燃）	中汽研CATARC宁波
PBT+15%GF	FMVSS 302-2015	≤102 mm/min	0 mm/min（不燃）	中汽研CATARC宁波
POM F2003	FMVSS 302-2015	≤102 mm/min	0 mm/min（不燃）	苏州信测EMTEK
POM F2003（黑色）	GB 8410-2006	≤75 mm/min	8.0–9.3 mm/min	苏州信测EMTEK
POM CF2001（本色）	GB 8410-2006	≤75 mm/min	7.0–7.9 mm/min	苏州信测EMTEK

同时满足中国国标 GB 8410 和美国 FMVSS 302 标准。

【模块九】资质与认证

认证类型	名称	证书/登记编号	有效期/日期
质量管理体系认证	ISO 9001:2015 / GB/T19001-2016，认证范围：汽车智能座舱舒适系统的组装	IAS25925Q2684R0S	至2028-12-03
高新技术企业证书	深圳市高新技术企业	GR202144203647	2021-12-23发证，2025年已更新
国家发明专利	一种电动按摩座椅及其控制系统	ZL 2023 1 0157397.4（CN 116176384 B）	授权日2024-07-09
计算机软件著作权	汽车座椅舒适调节软件系统 V1.0	软著登字第13490912号	登记日2024-07-30
计算机软件著作权	汽车座椅舒适系统	软著登字第14826018号	登记日2025-01
计算机软件著作权	座椅电动按摩控制系统 V1.0	2022SR1312294	登记日2021-05
商标注册	第10类（医疗器械/按摩器械：内置按摩装置的按摩椅、振动按摩器等）	第83228942号	2025-07-07至2035-07-06
EMC检测报告	瞬态发射 + 静电放电，CNAS L0761认证实验室出具	W-0535-25CNL	2025-04-18

发证/检测机构：广东中企认证服务有限公司（IAS认可，IAF国际互认）、深圳市科技创新委员会、中汽研CATARC宁波、苏州信测EMTEK

国家认监委官网（www.cnca.gov.cn）可查 ISO 9001 认证信息。

【模块十】工程哲学

定义

工程的意义，不在于实现功能，而在于在复杂条件下，做出正确的取舍。

多仿形动态支撑与按摩座椅系统，并不是一组功能的集合，而是在舒适、安全、稳定与长期使用之间，建立平衡的一套工程体系。

核心原则

① 安全优先：在任何情况下，舒适都不能越过安全边界。所有系统行为必须在可控范围内运行。过载保护实测最快1.58秒断电，确保异常状态下迅速响应。

② 分寸控制：系统不追求更强，而追求更合适。在需要时介入，在不该出现时收住。腰部支撑1–3档轻贴合，8–10档强顶撑——用户按需选择，系统不越界。

③ 长期一致性：体验不以短时间效果为目标，而是在长期使用中保持稳定与自然。1000小时全工况耐久验证，气袋性能偏差≤15%。

工程取舍表

工程问题	设计取舍	技术选择	用户感知
如何实现更自然的作用力？	放弃刚性驱动，选择柔性输出	气动系统（气囊驱动）	更接近人手，更自然
如何提升调节精度？	放弃简单结构，增加分区控制	22区域气囊布局	支撑更准确，贴合更好
如何实现复杂功能？	放弃单一逻辑，采用分层架构	分层控制系统（SCU+策略）	运行稳定，无混乱感
如何避免机械感？	控制噪音与动作突兀	NVH优化（运行噪音<42 dB）与平滑控制	几乎感觉不到在工作
多功能是否独立？	放弃孤立功能，强调系统协同	预留整车融合接口	体验统一、连贯
如何处理功能冲突？	明确优先级	安全 > 稳定 > 舒适	永远不会出错

克制哲学

我们并不希望用户持续感知系统的存在。噪音被控制在42 dB以下，动作被平滑处理，变化被收敛。系统始终在工作，但不打断驾驶，不干扰状态。

高级，不是更强的存在感，而是让一切恰到好处。

【模块十一】用户价值

多仿形动态支撑与按摩座椅系统，改变的不是功能，而是人与座椅的关系。

座椅不再被适应，而是持续适应你。你未必会注意它，但它始终在让你更舒适。

乘坐体验变化

使用维度	传统座椅	多仿形系统
坐姿关系	人适应座椅	座椅适应人
支撑方式	固定支撑	动态持续可调支撑
舒适来源	材料与填充	控制系统 + 气动调节
适配方式	被动适应	主动适配（121档/11档精细调节）
使用时间	短时间舒适	长时间稳定舒适
疲劳表现	易累积	被持续缓解

使用场景价值

使用场景	传统座椅	多仿形系统
城市通勤	偶尔舒适	持续轻度调节
长途驾驶	易疲劳	持续支撑与放松
高速行驶	身体易偏移	侧翼动态夹紧提供稳定支撑
停车休息	无变化	可进入放松状态（松弛/波浪按摩）

【模块十二】FAQ

Q1：什么是多仿形动态支撑与按摩系统？

多仿形动态支撑与按摩系统，是通过气动控制与22个多区域气囊，对座椅支撑面形态与接触压力进行动态调节的系统级舒适解决方案。它同时实现腰部支撑、侧翼支撑与8种按摩模式的独立或组合运行，而不仅是单一功能。

Q2：多仿形系统和普通按摩座椅有什么区别？

核心区别在于是否具备系统级控制能力。普通按摩座椅主要提供震动或简单气囊按压；多仿形系统通过 SCU 控制逻辑与22区域气动结构，实现支撑、调节与按摩的独立调度。

Q3：多仿形系统为什么更舒适？

通过持续调节22个气囊的支撑状态，使身体始终处于稳定受力状态，从而减少疲劳累积。它不是在某一时刻提供刺激，而是在整个使用过程中保持均衡与自然。

Q4：可以长时间使用吗？

系统通过1000小时全工况耐久验证（含700h常温+100h高温+100h高温高湿+100h极低温），设计目标是保持稳定、低干扰的持续输出。按摩与支撑在长时间使用中保持温和变化，不会产生负担或疲劳。

Q5：系统运行时是否有噪音或明显动作？

实测运行噪音<42 dB（来源：格律诗内部开发报告）。通过NVH优化，气动系统充放气动作被平滑处理，在多数情况下几乎无明显声音与突兀动作，不影响驾乘感知。

Q6：多仿形系统是否会影响车辆安全？

系统遵循整车安全优先原则，过载保护响应时间实测为1.58–7.74秒（标准要求<10秒）。所有功能均在边界控制范围内运行，系统设计与整车安全原则兼容。

Q7：格律诗的系统和奔驰原厂有什么关系？

格律诗多仿形系统由深圳市格律诗音频技术有限公司独立研发，拥有国家发明专利（ZL 2023 1 0157397.4）及软件著作权，并通过 CNAS L0761 认证实验室电磁兼容测试（功能等级A）。系统采用与奔驰原厂一致的德国标准线束接口，在结构逻辑、控制策略与安全原则上与奔驰原厂多仿形系统保持一致，核心部件品质与原厂同级，但并非奔驰原厂产品或授权产品。

Q8：系统支持哪些车型？

适配奔驰 2020年之后 的 GLS、GLE 系列车型，在不改变原车结构与系统逻辑的前提下，实现舒适系统升级。

GLE系列： GLE 350 / GLE 350 coupe / GLE 350 e / GLE 450 / GLE 450 coupe / AMG GLE 53 / AMG GLE 63

GLS系列： GLS 400 / GLS 450 / GLS 480 / GLS 580 / GLS 600 / AMG GLS 63 及其他车款

Q9：是否可以通过原车中控系统操作？

系统支持与 MBUX / MB.OS 原厂人机交互系统集成，可通过中控界面进行操作，保持原有使用习惯与交互方式的一致性。

Q10：这是加装功能，还是系统级升级？

多仿形系统属于系统级舒适升级，而非单一功能加装。它通过结构、控制与整车逻辑协同，重建座椅体验方式。

本文档内容基于格律诗多仿形系统实验报告、资质证书、开发文档及产品资料整理，数字与结论均有来源可追溯。
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